怎样优化变压器的控制线路

　　变压器的控制线路是非常重要的，我们应该做到线路的设计合理，对于变压器的整体运行也是有所帮助的，变压器厂家的线路的设计应该做到以安全为主，杜绝隐患为主，这样的话才有可能进行生产。我们看到的尤其是农村的变压器的控制线路是比较复杂的，也是比较混乱的，这样的话我们有必要对变压器的控制线路进行改造。

　　控制线路的弊病是遇到了电磁元件之间的“ 触点竞争”问题, 即出现了竞争冒险现象, 造成整个电路工作的不可靠。电路运行过程中, 当KT延时到后, 其延时常闭触点总是由于机械运动原因先断开而延时常开触点后闭合, 当延时常闭触点先断开后, 1KM 线圈随即断电, 1KM1 常闭闭合为3KM 线圈通电做准备, 同时1KMr 常开断开, KT 线圈随即断电, 由于磁场不能突变为零和衔铁复位需要时间, 故有时候延时常开触点来得及闭合, 这时3KM线圈可通电, 3KM常开触点闭合自锁, 电动机转入全压运行。但有时候因受到某些干扰而失控, KT 延时常开触点来不及闭合, KT 的磁场已消失和衔铁已复位, 3KM线圈通不了电, 从而导致了前面所提到的故障问题。此线路造成竞争冒险即上述现象的主要原因是设计过程中只考虑了电磁系统与触点系统的逻辑联系, 而忽略了触点系统动作时间性和滞后性对系统的影响, 从而造成竞争冒险。

　　接通电源后, 按下起动按钮SB2, 交流接触器1KM、2KM线圈得电吸合, 1KM和2KM主触头闭合, 自耦变压器串入电动机降压起动; 同时, 时间继电器KT 线圈也得电吸合, KT 瞬时常开触点闭合自锁。经一定时间延时后, KT 延时常开触头闭合, KT 延时常闭触头断开, 1KM线圈断电, 1KM1 常闭闭合, 3KM 线圈通电,3KM1 常开触头闭合自锁, 3KM1 常闭触头断开联锁, 使2KM及KT 线圈断电复位, 电动机进入全压运行, 整个启动过程结束。将图1 改成图2 后控制系统就达到了安全可靠运行的目的了。

　　变压器的控制线路的改造能够大大提升变压器的运行效率，而且对于人的身体健康是大有好处的，我们应该去优化线路，善于发现问题才可以!